南港-粤城的高速公路全长410公里，设计时速120公里，全线为双向六车道。
姚远一行四人中途在服务区做了三十分钟的停留，全程耗时五个小时。
他通过环城高速直接前往珠江新区，视察这个由南方实业、永安集团、法国沃德投资和百年地产四大巨头牵头打造的省城中央商务区的建设情况。
仅仅过去四年的时间，姚远发现珠江新区的面貌变化极大，让他有一种穿越到了未来世界的错觉。
高耸入云的永安大厦是最明显的标志性建筑物，这座高449米的建筑物，同时也是粤城国际金融中心、总部大楼。
姚远还记得，当时他提出将珠江新城打造成国际金融中心、发展企业总部经济的时候，俞永安立即决定在珠江新城修建全国第一高楼——永安大厦。
当时，深市已经建成了永安大厦，楼高三百多米，以一天三层的速度建成，一度成为全国家喻户晓的明星大厦。
俞永安本来是想建成之后用作永安集团的总部大楼来使用的，后来为了响应姚远对珠江新城的定位，他把永安大厦改成了综合写字楼，一口气租给了多家国外名企作为他们在华南地区乃至华夏大区的总部驻地。
就这么着，永安大厦逐渐成了一个写字楼品牌，专司为大企业提供总部办公驻地等服务，是正儿八经的总部经济的重要领域。
与永安大厦在同一条街上，还错落有致地矗立着数十座楼高在200米以上的建筑物，这条街被命名为金融街，是世界上建筑物密度最高的街道之一。
此时，珠江新城金融街已经有一百多家世界五百强企业进驻，其中银行等金融机构就有数十家，国际金融中心初具雏形。
肖云放下车窗，胳膊搭在窗沿上，昂着脖子看密集的高楼大厦，左手抓着对讲机感慨着说，“省城毕竟是省城了，咱们南港再怎么发展也没有省城更像大城市，就这条街的情况，像极了纽约华尔街。”
他是去过纽约的，对华尔街很熟悉，谁又能想到这么个几年前还是破败国营糖厂的子弟居然去过美国去过纽约居然曾经和华尔街的金融大鳄们座谈呢？
林小虎说，“两个城市的定位不同。咱们南港的定位是工业，以重工业为主，发展港口经济，也就是第二产业，省城的定位是第三产业，金融、商务、旅游等，加上汽车制造、船舶制造这种高附加值的第二产业，比较综合。”
姚远朝林小虎竖起大拇指。
林小虎笑道，“我记得当年省城要走重工业发展的路子，阿远提出了异议了，认为省城是历史古城，应当以最大限度保护城市的历史面貌为主，以此大力发展旅游业，再赋予高附加值的工业，定位为华夏华南地区的国际金融中心，以取代香港的亚洲金融中心地位为奋斗目标。后来省府采纳了阿远的建议。”
顿了顿，他理着思路说，“至于咱们南港，其实从咱们决定把春风集团以及核心企业的总部留在南港，三大产业基地放在南港，这个时候开始，南港在全国经济上的地位就确立了下来，”<a href="http://www.166xs.cc" target="_blank">www.166xs.cc</a>
姚远再一次朝林小虎竖起了大拇指。
肖云说，“虎哥，说好了一起摆烂，没想到你居然悄悄努力。我都从来没有认真思考过省城和南港两个城市在经济上扮演的角色。”
铁锋突然说，“南港的gdp超过了省城。”
二人悚然一愣，然后渐渐回过神来。
耳熏目染之下，铁锋知道了不少情况，所谓近朱者赤近墨者黑，他当然也会思考着这些问题，而且因为他身处在一个比较超然的位置来思考这些问题，偶尔会冒出那么一句话，一针见血地点出了事情的本质。
是啊，南港的去年的gdp已经全面超过了省城，是粤省当之无愧的大哥，同时也超过了四个直辖市，成为全国gdp第一的城市。
铁锋这一句话也终结了林小虎和肖云之间的讨论，因为他们突然意识到，此时的省城已经很难和南港进行比较了。
经济基础决定上层建筑，从南港市委书记成为排名第三的省委副书记这一点，就能看得出来南港地区在全国经济格局上的重要地位、领头羊地位。
姚远慢慢开着车沿着金融大街由南往北走，这条街全长三公里，其中有一公里的范围内已经全面建成，绿化和道路设施等基础做得非常的现代化，路面干净整齐，车辆行人各司其道，看着非常舒服。
往北走剩下的两公里范围里，双向十二车道的街道两旁是各种工地，施工正在热火朝天地进行着。
四大巨头在这里砸下了50多亿美元，带动投资超过了200亿美元，省城就指望珠江新城全面建成之后获得一个极其有利的gdp增长极，看看有没有机会重返大哥的地位。
不过从深市当前的发展势头来看，省城要考虑的不是超过南港重返第一把交椅，而是保住当前的省内gdp第二把交椅的问题……
姚远的思绪顺着金融大街往北走，自然而然地想到了粤南高速铁路，即粤城通往南港的高速客运铁路。
他问道，“小虎，粤南高铁进展如何？”
林小虎想了一阵子才想起来，说，“全线施工有差不多两年了，按照计划，再有几个月就能建成。对，前面就是起点，粤城北站。”
高速公路还是太慢了！
因此，在粤南高速公路通车后不久，姚远就提出了修建高速铁路的想法，当时张副省长大力帮助南方实业成立了南方铁建公司，获得了相关的资质，然后通过签署战略合作协议和南方铁建修建省内的高速铁路网。
合作的第一个项目就是粤城-南港的高速铁路。
这个事情能做成，省府花了非常多的心思，费了很大的力气。铁老大太强势了，根本不给任何一个城市的面积，连首都都拗不过铁老大。
南方铁建之所以能成立并且获得相关资质，是借了当初保守派全面围攻南方实业这个民营龙头企业的契机，是作为一种补偿给了南方铁建的相关资质。
手续和资质没问题了不代表着就万事大吉了，国家有政策，铁老大不能和政策对抗，但是具体到落实这块就是另一回事了。
省府为了解决这个问题，一不做二不休，直接提出将粤省铁路建设这块独立出来，成立股份制公司，说白了就是要从铁老大手里把本省的铁路建设和运营大权夺过来。
到底是改革开放的前沿阵地，上面说了，粤省就是负责探路的，负责摸石头过河的，就是一块大的试验田。
在这个大背景之下，加上省府下了死力气，这个事情总算是办下来了，也正因为如此，粤南高速铁路计划才拖了差不多两年的时间。
粤省铁路集团成立之后，立即和南方铁建签署了战略合作协议，粤南高速铁路开建，采取的合作方式与高速公路一样，南方实业投资，南方铁建建设，粤省铁路集团运营。
这么看，似乎钱都被南方实业赚走了，从名字就能看得出来，南方铁建是南方实业的全资子公司，左手倒右手的事情。
其实不然。
南方实业现在根本不想自己动手干了，投资就能获利的情况下，谁也不愿意再去搞一个实体。
但是省府希望南方实业搞一个铁建实体出来作为总包，肖家炳提出，粤省铁路集团和南方实业合资成立南方铁建作为建设总包，但是省府没有同意。
这种操作方式在今天看来是难以理解的，因为这对省府来说简直是在送钱啊。
但是，在国内的高速铁路这块还是一片空白的情况下，高速铁路怎样建，连铁老大都还没有搞清楚，省府当然不会冒险出资参与成立合资公司。
不能说省府胆小谨慎，作为人民政府，把风险降到最低是必然的，这是为了财政安全着想，总比一些拿着财政的钱做各种冒险的地方要强的。
鉴于此，姚远拍板决定，南方实业承担最多最大的风险，提供一揽子服务，也就是说，南方实业出钱出力把高速铁路建好之后，再交给省铁路集团运营。
涉及引进高铁技术问题，单靠省府显然是很难的，而春风集团旗下的进出口公司是专门做高技术引进业务的，做起来是轻车熟路的。
一路聊着，不到二十分钟就到了粤城北站，这是一个现代化的铁路车站，是规划中的粤城市的两个枢纽高铁站之一，另一个则规划在了城南，一北一南。
姚远沿着进站通道开上了出发大厅，一行人下车转悠了起来。林小虎看到有工地的负责人警惕地走过来，于是便迎上去，出示了证件，道，“同志你好，我是南方实业总经办的，过来看看项目的进展。”
如果不出示证件表明身份，他们会被赶出来，工地重地不允许闲杂人等进入，工地的秩序是非常规范的。
林小虎不敢亮出春风集团副总裁的身份，用了以前的一个身份。春风集团成立之前，姚远是通过南方实业控制其他公司的，总经理办公室成员就是他的助手们，包括林小虎。
春风集团是有一套统一的证件系统的，做得非常正规，内置芯片，而且有防伪标识。
工地的小负责人看过林小虎的证件后，态度马上谦卑起来。
林小虎查过了对方的证件之后，道，“我记下你的单位和名字了，不要报告不要声张，我们看看就走。”
这个小负责人是南方铁建的，闻言连连点头，看见林小虎示意他忙自己的去，他就一步三回头起走了。
南方铁建作为总包单位，施工这些是可以分出去给其他公司做的，但是因为是国内第一条高速铁路，上上下下都非常重视，南方铁建只能耗巨资招了一批专业技术工人和一大批经过培训的农民工，自己搞了一支庞大的施工队伍。
此时的农民工都是年轻人，接受能力学习能力强。
按照总部集团的要求，所有进入春风集团及其子公司、控股公司工作的人必须要签署劳务合同，也就是说是正式工，因此，南方铁建搞了这么大一支施工队伍的成本是非常高的。
根据会计师团队的计算，这条高速铁路是没有什么钱赚的。
姚远不好走远，也不好待太长时间，工地负责人很快就会知道这边的情况，到时候免不了要惊动省城方面，他匆匆地走马观花式地看了一圈离开了。
这会儿是下午的五点多，距离晚饭时间还早，姚远索性直接驱车前往黄埔造船产业基地，去那里看看，吃了晚饭之后直接赶往深市在做休整。
此行即是自驾游，也是对自己在国内的产业的一次巡视，颇有一些“朕的天下”的感觉。
他学起了林威，拿起了笔记本和笔，把一些心得体会和对产业发展的思考写了下来，在脑子里形成一副产业发展规划图。已经1998年了，他不能只是站在企业的高度看问题，而是要站在更高的位置，站在全国工业发展的高度。
他自认为这是他的历史使命。
借助方向造船八百多万吨的订单，以黄埔造船厂为主，迅速形成了一个船舶制造基地，因为有历史积累，这边的发展势头呈现出比方向临港工业园还要猛的样子。
因为整个八十年代，南港当时的市府把本地区的经济定位为以农业为主，走了整整十年的弯路，错过了关键的起步发展的十年，哪怕有春风集团的强力支撑，依然是需要一些时间才能成为姚远理想中那个华夏南方最强大的工业城市。
现代农业是有搞头的，南港地区也适合，因为有着大片良田，但当前搞现代农业是在和农民争利，这个事不能干。
说白了，目前至少在南港地区是还没有具备发展现代化农业的条件，等到相当一部分农民转化为农民工、城镇工人之后，农村的常驻人口大幅减少了之后，发展现代化农业就是水到渠成的事情了。
华夏的农业人口太庞大了，在城市具备维持其中相当一个部分人口的生活之前，发展现代化农业是不可取的。