1999年是道关口，两年后华夏要加入世贸，国内经济将会全面接入世界经济圈，这意味着国内企业马上要面临着更加激烈的竞争，难以适应市场化的企业，将会在这一波浪潮中被淘汰出局。
1999年是俄罗斯政局变化的关键年份，姚远从1991年开始的布局，都将会在这一年进行收获，或者退出。
正如钟卫国所说的，鲁森顶不住，必须要姚远亲自出面，而那些事情，和企业实际上关联不大了，是需要依靠个人能力去处理的。
姚远从鲤城继续出发，沿着海岸线一路向北走，一路考察了沿海经济带，看了上海的造船和汽车制造，看了在江苏开建的核电站，看了鲁东的炼化基地，看了辽南地区的军舰制造，最后看了东北老工业基地的复苏情况。
用一个成语可以总结这一路的感受——喜忧参半。
一些地方的产业发展是不尽人意的，尤其是东北老工业基地。春风集团牵头往里面砸了技术砸了巨量的资金，却依然难以遏制东北老工业基地衰退的趋势，这让姚远不得不重新思考一个问题——东北老工业基地的问题，也许并不仅仅是缺乏新技术和资金的注入。
用积重难返来形容东北老工业基地的状况，看来是合适的。
他从京城出发往西走的时候，韩明特意从新疆跑过来接他，和他一道驱车往西行，一方面是汇报工作，另一方面则充当向导。
韩明曾和林威在糖厂车队工作，是林威唯一一位称得上有私人关系的同事。
后来韩明到春风科学院当了一名试车员，也是春风科学院汽车研究所的第一位试车员。
他想做生意，因为林威的关系，姚远给了他一个机会，让他做皮毛生意，给他投资了几百万。
结果，这小子简直是经商天才，从东北做到西北，再做到俄罗斯远东地区，短短几年间居然成为了皮毛大王，他的商贸集团年营业额突破了50亿华夏币。
后来他更是涉足西伯利亚的原木生意，以大量的资金入场，以彪悍的作风做事，招了一批毛子手下，竟然在短短的两年多时间里占据了西伯利亚原木市场的百分之三十多的份额！
现在，韩明控制的企业年营业额已经突破了100亿华夏币，而且都是利润率极高的生意。
他的生意，是姚远为数不多的以私人身份投资的，按照当初的约定，姚远光是韩明这里，就能分到30多亿的分红。
而姚远前前后后投入的资金也没有超过2000万华夏币。大风小说
什么投资天才也比不上姚远的投资目光。
现在韩明开始在新疆那边做农业了，把那边的农产品卖到沿海地区来，而且他采取的是公司加农户的方式，因为姚远的关系，又有机会和兵团合作，生意做得风生水起。
韩明是姚远投资的创业人员队伍里面最成功的，要知道，他只比林威大四五岁，也就是才三十岁出头的年纪！
他对姚远是感恩的，从林威那里旁敲侧击知道姚远要自驾游，要绕全国一圈，他便安排好手上的事情迅速赶到京城这里等候姚远，从京城一路陪着姚远前往新疆。
换成别人，姚远是不会同意的，韩明有些特殊，一来都是糖厂子弟，父母那代人抬头不见低头见，姚远要考虑到厂里人对父母的评价，人生在世总是要有些东西要在意的，二来则是因为韩明干得的确非常出色，大大出乎了姚远的意料。
当初姚远就当是落一个闲棋冷子，就当是帮助一名有雄心魄力的年轻人闯荡商海，没想到回报是如此巨大。
向西行这一路都没有高速公路，国道的状况也差强人意，一开始大家还觉得新鲜，宝马x7越野车跑这种路是最合适的，可是时间一长大家就受不了了，停车休息的时候身体都在摇晃，跟坐了很长时间的船一样，很难受。
几个人轮流着开了将近一千公里之后，发现还有一千多公里才能进入克拉玛依地区，姚远发狠说道，“砸锅卖铁也要把京城至乌鲁木齐的高速公里修起来！”
韩明笑着说，“远哥，这一路起码三千公里，而且这边地形复杂，要修这么一条高速公里起码得五百亿。”
他是知道现在的筑路成本的。
南港至粤城的高速公路开工仪式的时候，他就专门跑回去参加了，很详细地了解过情况。
姚远说，“不就是几百个亿吗，凑一凑是能凑够的，这属于国家战略高速公路了，国家肯定会大力支持的。”
“远哥，别的不说，真要搞这条高速公路，我出50亿。”韩明表态说。
姚远点了点头，示意大家上车继续出发，他开车，让韩明坐副驾驶，铁锋做到后座去了，林小虎和肖云上第二台车。
姚远对韩明说，“我记得当初划分持股比例的时候，你是技术入股，占百分之十。现在企业规模做起来了，你对持股比例有什么想法，畅所欲言。”
“远哥，我专门跑过来陪你走一路不是想和你谈这个事情。”韩明严肃地说道，生怕姚远误会，“要不是你出钱让我做生意，哪有我今天，百分之十已经是非常合适的比例了。”
姚远正色道，“韩明，在商言商，以企业现在的规模来看，你的持股比例的确过低了，可能你现在觉得无所谓，以后呢？生意做起来了，你就不是一个人了，你也有了身边人，有了得力手下，方方面面都和以前不同了。”
韩明恨不得指天发誓，道，“远哥，我真的没有想过这方面的问题，而且百分之十真的已经够了。集团去年净利润是16亿多，按照比例，我分到了1.6亿。”
他感慨着说，“1.6亿啊，几辈子都花不掉这么多钱，真的，我真的不在意多点少点股份，你都把企业的经营交给我了，我要是再去想股份的事，那还是人吗？”
姚远摆摆手，道，“既然你没什么想法，那就按照我的想法来，我说，你听，觉得哪里不合适就提出来，还是那句话，在商言商。”
韩明无奈地说，“远哥，你当初帮助我的时候可没有说在商言商，完全是出于糖厂子弟的情分帮助我的。”
姚远不搭这茬，道，“我拿出百分之二十的股份交给你，由你来向管理层进行分配，你拿多少他们拿多少，你自己决定。”
“远哥……”韩明不敢说下去了。
状元郎还是初中生的时候，他就知道他状元郎的性格了。
姚远摆摆手示意韩明不再在这件事情上纠结了，他说，“企业要做大做强，内部关系很重要，所谓的向心力，让管理层和中层骨干把企业当成自己的事业来做，靠什么，靠股份、靠分红，靠这些实实在在的东西，什么企业文化都是虚的。”
“明白。”韩明虚心听讲。
姚远便把一些心得讲授了出来。
一年赚十几个亿的企业是很厉害的了，按照利润率来算的话，比很多春风系企业都要厉害。
姚远没有加强控制力度，反而把自己的股份匀出去，其中的原因很复杂。首要原因是韩明的商贸集团并非核心产业，能赚钱就继续开着，赚不来钱就关掉，姚远大概是这么个心态。
其次，姚远是天使投资人，他从来没有参与管理运营，说白了，商贸集团的管理班子运营团队是韩明带出来的，如果姚远不拿出一些股份匀出去，韩明就必须从自己那份里拿出一些来分给这些人，这样一来韩明的持股比例就更少了。
现在看是没问题，但是谁又能保证以后韩明不会心生不满？
人是会变的，尤其是处于暴富状态的人。
所以，在商言商，按照商场的做法来做，这个时候讲感情对谁都不好，姚远既然并不在乎商贸集团的成败，也就不会在这方面舍不得，恰恰应该大度一些。
在这个世界上，除了家人，姚远唯一完全相信的人只有一个，那就是林威，甚至包括林小虎在内，姚远对他的信任都是有限度的，而对林威是无限度的。
因此把财政大权全部交给林威。
说句不好听的，哪天林威把他的钱都卷走了、都私吞掉了，他也毫无怨言，本是浮物……
和姚远聊完之后，韩明一路都心神不宁的，他的情绪很复杂。他的确没有想过股份比例的事情，这次过来陪姚远一路向西也不是想谈这些事，而是他明显感觉到企业的发展遇到了瓶颈，是来向姚远取经的。结果姚远给他上了一堂人生课。
韩明到底是年轻人，还是年轻人的心态，姚远是大哥，大哥赏口饭吃你居然还嫌少，这样的想法他有一丁点都觉得自己是渣滓。
可是他毕竟会成长的，等他有了女朋友，组成了家庭，恐怕就不一样了。最起码他的另一半会认为这样的持股比例是不公平的。
凭什么他投了那么点钱就占那么大的比例股份？
到了那个时候，她是不会去想当时的情况是韩明身无分文，没有人脉没有关系，全都是依靠姚远这块牌子做起来的。
这样的道理放在任何人身上都是适用的……
与其以后因为这些事情心生隔阂直至决裂，比如现在就把事情说开说清楚，韩明觉得自己变成了小人，等适应了一段时间后，他就不会这么想了。
到了乌鲁木齐之后，姚远就把韩明赶下车了，他们一行四人在乌鲁木齐休整了三天恢复了精神之后，直接驱车前往努斯炼化基地，这一次他不好瞒着兵团那边了。
叶副司令员提前到了努斯炼化基地等姚远。
努斯炼化基地的建设进度有超越东岸石化基地的趋势，兵团就是兵团，原来是部队的底子，建设的效率那是杠杠的。
映入眼帘的是一大片平地，在此之上是林丽的各种钢铁，有数不清的烟囱在冒着白烟，执行的是严格的环保标准，排出来的烟雾都是经过处理的，起码比欧洲先进十年。
光是环保这块，南方实业就在努斯炼化基地砸下去了二十多亿华夏币，让其他出资方咂舌不已。
后来他们得知在东岸岛上的石化基地的环保资金投入高达10亿美元的时候，再看努斯炼化基地这边，就觉得好像也不算太多了……
中亚铁路网其中最重要的一条货运干线的枢纽站就在努斯炼化基地附近。
卡沙甘油田的原油通过油罐列车一路东行运过来，横穿整个哈萨克斯坦，然后一部分被送进努斯炼化基地进行炼化，另一部分则继续向东一直运到鲁东，从那里出口日韩两国。
这条货运专线既是能源命脉，也是黄金铁路。
而且，通过这条铁路向日韩供应原油，可以逐渐地形成对日韩两国能源需求的控制。比如说，那天发生矛盾了，姚远这边停止或者延迟供应原油的话，日韩两国就难受了……
日韩两国肯定不愿意把石油命脉交给别人掌握的，他们宁愿长途跋涉通过马六甲从中东那边买石油，价格要高得多。
但是，一旦这条铁路建成了，仅仅需要一千多公里的海运距离就能获得品质不错的原油甚至成品油，有的是企业想方设法地避开政府监管偷偷从姚远手里买。
当然，姚远并没有把重点放在这上面，运输到鲁东地区的原油主要是供应鲁东石化基地，成品油也好石化产品也罢，恐怕都不够国内消耗的，谈什么出口。
因此，也只是一步闲棋冷子，期待未来某天能够发挥“掐脖子”的战略作用。
努斯铁路枢纽已经完工百分之八十了，剩下的就是装修和相关服务设备设施的安装，考虑到未来的需求，同步建设了能够执行客运任务的设施，而且整条铁路线都做好了复线的规划，未来时机成熟便可以修建复线，满足客货共用的需求。
如果按照面积来算，努斯铁路枢纽已经是西北第一大火车站了，如果按照设计吞吐量来计算，满负荷运行之后，努斯铁路枢纽能跻身全国前十，可见货运量的庞大。